| 防止齒輪泵油溫過度升高的措施 |
| 點擊次數：823 更新時間：2022-11-18 |
| 齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵。由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動時，齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力完全取決于泵出口處阻力的大小。 防止齒輪泵油溫過度升高的措施： ①合理的液壓回路設計。a．選用傳動效率較高的液壓回路和適當的調整方式。目前普遍使用著的定量泵節流調速系統，：率是較低的(<o．385)，這是因為定量泵與液壓缸的效率分別為85%與95%左右，方向閥及管路等損失約為5%，所以即使不進行流量控制，也有25%的功率損失。加上節流調速時，至少有一半以上的浪費。此外還有泄漏及其他的壓力損失和容積損失，這些損失均會轉化為熱能導致溫升，所以定量泵加節流調速系統只能用于小流量系統。為了提高效率、減少溫升，應采用高效節能回路，表8-2為幾種回路形式。另外，液壓系統的效率還取決于外負載。同一種回路，當負載流量QL與泵的最大流量Qm比值大，齒輪泵回路的效率高。例如可采用手動伺服變量、壓力控制變量、壓力補償變量、流量補償變量、速度傳感功率限制變量、力矩限制器功率限制變量等多種形式，力求達到負載流量QL與泵的流量的匹配b．對于常采用的定量泵節流調速回路，應力求減少溢流損失的流量，例如可采用雙泵雙壓供油回路，卸荷回路等。C．采用容積調速回路和聯合調速（容積+節流）回路。在采用聯調速方式中，應區別不同情況而選用不同方案。對于進給速度要求隨負載的增加而減少的工況，宜采用限壓式變量泵節流調速回路；對于在負載變化的情況下而進給速度要求恒定的工況，宜采用穩流式變量泵節流調速回路；對于在負載變化的情況下，供油壓力要求恒定的工況，宜采用恒壓變量泵節流調速回路。d．選用高效率的節能液壓元件，提高裝配精度，選用符合要求規格的液壓元件。e．設計方案中盡量簡化系統和元件數量。設計方案中盡量縮短管路長度，適當加大管徑，減少管路口徑突變和彎頭的數量。
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